Валюта: Р $

Корзина: пусто

ОБЩАЯ СУММА (с учетом скидки)пусто

Перейти в корзину

Учебные курсы по системе CR 03-06.02.2014 года в Смоленске

Article: no article
В наличии
0 Р
Количество:
  • Overview

Обзор


ОТЧЁТ ПО КУРСАМ Первые в 2014 году курсы по повышению квалификации специалистов-дизелистов начались в феврале (03.02.- 06.02.2014) На обучение приехали все зарегистрированные участники курсов, 14 человек. Приехали из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Вологды, Пензы, Улан-Уде, Ульяновска, Казани,Бийска (Алтайск.край),Гай (Оренбург.обл), Полоцка (Белоруссия), Гомеля (Белоруссия). В их числе трое руководителей автомастерских. Первый день обучения. В первой половине дня преподаватель Павел Феоктистов - ведущий сервисный инженер фирмы «BOSCH» (г.Москва) читал лекции по общей диагностике современных автомобилей , использованию KTS и ESI (tronic), их применение на автомобилях с системой Сommon RAIL. Обслуживание,поиск неисправностей (примеры поиска и устранение типичных неисправностей) и ремонт.Рассматривались конструкции и принципы работы системы , поиск и устранение неисправностей, комплексное использование диагностического оборудования,замена компонентов , примеры типичных неисправностей и способы их устранения. Во второй половине дня преподаватель Ян Сюлдре из Эстонии (г.Тарту) читал лекции по диагностике различными приборами. Изучали как проводятся визуальная, слышимая, ручная и компьютерная диагностики.Определялась разница и сходство различных диагностических приборов. Какие ошибки допускают дизелисты при выполнении диагностики.Рассматривались темы по устройству и работе форсунок,насосов.Принципы действий и различия форсунок и насосов,каким образом разбираются,регулируются и собираются форсунки и насосы. Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы ,их конструктивные особенности. Устройство и работа форсунок.Принципы кодирования. Оборудование,которое способно выполнять кодирование форсунок и оборудование, которое якобы может кодировать форсунки. Были даны рекомендации с чего нужно начинать. Были даны рекомендации по работе с клиентами. На работающем автомобиле BMW проводилась диагностика с помощью KTS TEXA. Во второй день обучения в первой половине дня продолжилась теория. Преподаватель Ян Сюлдре рассказал о безопасности, о чистоте при выполнении ремонтных работ.Обзор систем Common Rail.Разобраны темы по насосам Bosch CP-1, Bosch CP-3, Bosch CP-4,Siemens, Delphi DFP-1, Delphi DFP-3 и их модификации.Какая используется маркировка.Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы Common Rail,их конструктивные особенности.Устройство и работа форсунок CR Bosch,принципы действий и различия форсунок Bosch,каким образом разбираются, регулируются и собираются форсунки. Устройство и работа форсунок CR Delphi,чем обусловлены принцип и суть кодирования C2i ,C3i и как выполняется кодирование. Рассказано и показан фильм по работе с комплексом CR-NeXT. Ну и попутно Ян Сюлдре показал короткий фильм о производстве оборудования, о самом заводе, о коллективе (конструкторы,программисты,инженеры,фрезировщики,токари,операторы,сварщики и т.д.). В этот же день в мастерских слушатели начали внедрять теорию в практику.Была продемонстрирована работа с CR-NeXT, с CR-Jet 4E. Занятия закончились на час позже. ___________________________________________________________ Третий день - день практических занятий. Группа была поделена на две подгруппы. Работали в 2-х учебных мастерских.В одной мастерской руководил преподаватель Андрей Татуев , в другой - Ян Сюльдре.Слушатели сами работали на CR-NeXT, на CR-Jet 4E, на SPNU c CR-оснасткой. Разбирали и собирали форсунки, промывали в УЗИ ванне.Производили измерения монтажных и установочных зазоров.Электрические измерения. Форсунки тестировались,разбирались,дефектировались,ремонтировались,испытывались на стендах. При желании слушатели переходили из одной мастерской в другую,чтобы посмотреть как идут занятия в другой группе.Некоторые так были увлечены работой ,что даже отказались от обеда.Занятия закончились также на час позже. ___________________________________________________________ Четвёртый день - день самостоятельной работы. С утра ,по просьбе слушателей, преподаватели ещё раз напомнили некоторые теоретические тонкости при ремонте форсунок..Это преподаватели отметили как хороший признак в познании системы Common Rail.Затем дизелисты взялись за ремонт форсунок сами.Конечно же преподаватели следили за работой подопечных и кое-что разъясняли и показывали вновь.Слушатели работали с оборудованием и приспособами,помогали друг другу.Разбирали, дефектировали, устраняли дефекты,собирали. Работали на стендах. В подгруппе Андрея Татуева слушатели ремонтировали б/у легковые и грузовые форсунки,а также форсунку,привезённую Андреем из Энгельса,который обучался в марте 2013 г..В подгруппе Яна Сюльдре слушатели также ремонтировали б/у легковые и грузовые форсунки.Слушатели приобрели некоторое оборудование и рем. комплекты для работы. Каждому слушателю выдали учебный материал.Были выданы сертификаты. Желаем нашим слушателям успехов в их работе !!!

Дорогие друзья!

К сожалению, Ваш браузер не поддерживает современные технологии используемые на нашем сайте.

Пожалуйста, обновите браузер, скачав его по ссылкам ниже, или обратитесь к системному администратору, обслуживающему Ваш компьютер.

Internet Explorer

Microsoft

Chrome

Google

Safari

Apple

Opera

Opera Software

Firefox

Mozilla

Вверх