Валюта: Р $

Корзина: пусто

ОБЩАЯ СУММА (с учетом скидки)пусто

Перейти в корзину

Учебные курсы по СR проходившие с 27.02-01.03 2012 года в Смоленске

Article: no article
В наличии
0 Р
Количество:
  • Overview

Обзор


Курсы по повышению квалификации специалистов-дизелистов по топливным системам Common Rail 27.02.-01.03.2012г. Группа сформировалась в количестве десяти человек. Приехали слушатели из: Томска,Белово,Перми,Тулы,Иваново,Минска(Белоруссия), Павлодара(Казахстан).По каким-то причинам не приехали ещё четыре человека из Саратова,Кемеровo и Краснодара,которые изьявили желание обучаться и были зарегистривованы. А некоторые желающие не попали на данные курсы в связи с тем,что группа набиралась по максимуму с учётом приезда специалистов из вышеуказаннх городов. Традиционно в первый день прошло знакомство преподавателей со слушателями,с их направленностью в работе,с их пожеланиями.Выяснилось,что некоторые желают пройти основное обучение по системам UIS (насос-форсунки).Преподавателями было решено на практических занятиях разделиться на две группы. Тематика Common Rail довольно обширная и сравнительно сложная.Один из руководителей компании «DIESELLAND-OPENSYSTEM» заострил внимание слушателей на то,что курсы направлены на обучение по ремонту насосов и форсунок,на правильный их ремонт. Для тестирования и испытания насосов и форсунок используются стенды CR-JET c электронной системой (безмензурка), SPN и SPNU c мензурочной системой измерения фирмы «DIESELLAND». Планируется использовать также для учёбы стенды фирмы «HARTRIGE» и «BOSCH».Специалисты сами должны определять,что им нужнее и выгоднее. В первой половине дня читал лекции ведущий сервисный инженер фирмы «BOSCH-Фили» Павел Феоктистов, во второй половине дня читал лекции преподаватель Ян Сюльдре. Первый день был посвящён общей диагностике современных автомобилей,диагностике системы Common Rail, использованию KTS и ESI(tronic),реальное их применение на автомобилях с системой Сommon RAIL и с системой UIS.Обслуживание,поиск неисправностей (примеры поиска и устранение типичных неисправностей) и ремонт.Рассматривались конструкции и принципы работы систем CR,поиск и устранение неисправностей в CR системах,комплексное использование диагностического оборудования,замена компонентов в системе CR, примеры типичных неисправностей и способы их устранения. На работающем автомобиле проводилась диагностика с помощью KTS и TEXA.Определялась в чём разница и в чём сходство различных диагностических приборов.Были даны рекомендации с чего нужно начинать.Для профессионального диагноста необходимо иметь несколько приборов.Были даны рекомендации по работе с клиентами. Второй день обучения. Были рассмотрены вопросы по безопасности, по чистоте при выполнении ремонтных работ.Обзор систем Common Rail.Разобраны темы по насосам Bosch CP-1, Bosch CP-3, Bosch CP-4, Delphi DFP-1, Delphi DFP-3 и их модификации.Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы Common Rail,их конструктивные особенности.Устройство и работа форсунок CR Bosch,принципы действий и различия форсунок Bosch,каким образом разбираются,регулируются и собираются форсунки.Устройство и работа форсунок CR Delphi,чем обусловлены принцип и суть кодирования и как выполняется кодирование. Преподаватель рассказал слушателям,что фирма « Dieselland-Opensystem » уже кодирует форсунки Delphi. После кодирования форсунок автомобили нормально работают на этих форсунках. Планируется производство CR-JET c программно-аппаратным устройством для кодирования форсунок. Третий день - день практических занятий. Преподаватели поделили группу на две подгруппы,учитывая пожелания по направленности в работе.Одну подгруппу вёл Ян Сюльдре, другую вёл Андрей Татуев. Вначале преподаватели показали приспособления,инструменты, электронную программу,в которой даются разъяснения по разборке и сборке форсунок. Было продемонстрировано как форсунки промываются в УЗИ ванне,тестируются, разбираются,дефектируются,ремонтируются,испытываются на стендах.Производили измерения монтажных и установочных зазоров.Электрические измерения.Занятия продлились на два часа дольше обычных,до восьми вечера. Четвёртый день – день самостоятельной работы слушателей. Преподаватель Ян Сюльдре показал разборку,ремонт,сборку насосов,указал на повторяющиеся неисправности. Андрей Татуев рассказал об основных неисправностях форсунок Denso, о запчастях,проверку,разборку,ремонт,сборку. Слушатели под контролем преподавателей самостоятельно ремонтировали форсунки и насосы системы Common Rail. Повторно работали с оборудованием и приспособами, обсуждали между собой как правильно отремонтировать форсунки и собирали их.Если что-то не получалось,то обращались к преподавателям,которые указывали на ошибки и подсказывали как правильно делать.Работали на стендах.Преподаватели отметили активность группы и большое желание многому научиться. Несколько человек приобрели некоторое оборудование и рем. комплекты для работы. Каждому слушателю выдали учебный материал (альбомы,DVD диски).Были выданы сертификаты специалистов по диагностике топливных систем Common Rail Bosch. Надеемся,что полученные знания и навыки помогут нашим слушателям в их работе.

Дорогие друзья!

К сожалению, Ваш браузер не поддерживает современные технологии используемые на нашем сайте.

Пожалуйста, обновите браузер, скачав его по ссылкам ниже, или обратитесь к системному администратору, обслуживающему Ваш компьютер.

Internet Explorer

Microsoft

Chrome

Google

Safari

Apple

Opera

Opera Software

Firefox

Mozilla

Вверх